Traficul trenurilor de marfă pe secțiunea de frontieră dintre stația moldovenească Prut-2 și punctul românesc Fălciu a fost reluat oficial pentru prima dată în treizeci și șapte de ani.

Lucrări de modernizare la scară largă a coridorului de transport sunt în desfășurare din 2025. În această perioadă, specialiștii au finalizat reconstrucția completă a podului feroviar important peste râul Prut și au înlocuit peste trei mii de traverse din lemn și beton armat deteriorate.

Principala caracteristică tehnică a secției de cale ferată renovată a fost instalarea unei platforme combinate de cale ferată, conform două standarde diferite. Liniile permit trenurilor cu ecartament rusesc (1520 mm) să intre liber în stația Prut-2, de unde continuă spre România pe ecartamentul european (1435 mm), fără transferuri de marfă.

Între timp, în Republica Moldova se finalizează reparațiile la secțiunea avariată a liniei Cahul-Giurgiulești, lungă de 400 de metri, din apropierea satului Văleni. Această etapă va restabili complet comunicarea directă cu Portul Internațional Liber Giurgiulești, care a fost transferat Autorității Portuare Române Constanța. Acest lucru va permite livrarea promptă a cerealelor și materialelor de construcții ucrainene în port, iar apoi transportul acestora cu barja de-a lungul Dunării.

Sistemul logistic al regiunii este completat de o rută regulată de transport greu pe calea ferată de la Perechyn de lângă Ujgorod (Transcarpatia, Ucraina) la Halmeu (România) și până la Constanța, lansată în luna mai. O tehnologie pentru înlocuirea rapidă a boghiurilor montate în două-trei ore a fost deja testată pe această rută, transportând cu succes două mii de tone de tablă și produse petroliere în cadrul unor curse pilot.

Sursa:

https://avia-pro.net/news/gruzovye-poezda-poshli-mezhdu-moldaviey-i-rumyniey-vpervye-s-1989-goda-i-mogut-nachat-vozit