Când Donald Trump a decis să atace Iranul, probabil că nu plănuia să ofere guvernului de la Teheran o sursă de venit care ar putea valora 500 de miliarde de dolari în următorii patru ani sau cam așa ceva. Dar asta ar putea realiza președintele dacă Statele Unite se retrag.

Multe depind de menținerea controlului de către Teheran asupra Strâmtorii Hormuz, prin care a tranzitat aproximativ o cincime din petrolul și gazul natural lichefiat (GNL) mondial înainte de război. Statele Unite ar putea reuși să deschidă calea navigabilă îngustă prin negocieri sau forță militară - sau alte țări să facă acest lucru.

Pe de altă parte, ceea ce președintele SUA numește o „ ședere plăcută ” în Golf este atât de nepopulară în rândul alegătorilor americani încât s-ar putea să demisioneze fără a restabili fluxul liber de petroliere. Trump a declarat marți că va termina războiul în două-trei săptămâni, chiar dacă nu se ajunge la un acord, deși s-a contrazis în mod regulat, iar SUA au trimis mai multe trupe în regiune și au amenințat că își vor intensifica operațiunile.

Dacă Trump s-ar retrage unilateral, Teheranul ar putea să-și oficializeze sistemul embrionar de taxe rutiere. Având în vedere profiturile uriașe pe care statele arabe le obțin din transportul de petrol și GNL prin punctul de restricție, Iranul ar putea extrage 120 de miliarde de dolari pe an până când producătorii vor construi conducte pentru a evita acest lucru.

Iranul a taxat deja cel puțin o navă cu 2 milioane de dolari, pentru a tranzita Hormuz, conform Lloyd's List. Înainte de război, aproximativ 150 de nave călătoreau prin strâmtoare în fiecare zi. Dacă ar percepe o taxă de 2 milioane de dolari pe navă, Teheranul ar putea încasa 110 miliarde de dolari pe an.

Dar o taxă fixă este prea rudimentară. Ar putea fi mai logic să se perceapă o taxă în funcție de greutatea navei. Asta face Turcia, pentru ambarcațiunile care traversează Bosforul și Dardanelele. Iranul ar putea chiar să perceapă o taxă legată de profitul obținut din transportul de marfă. Acest lucru ar putea fi atractiv, având în vedere profiturile uriașe pe care statele arabe din Golf le obțin din petrol și GNL.

Luați în considerare calculele. Înainte de război, aproximativ 20 de milioane de barili de petrol treceau prin Hormuz în fiecare zi. Arabia Saudită poate devia 7 milioane printr-o conductă către Marea Roșie, în timp ce Emiratele Arabe Unite pot împinge 1,5 milioane printr-o conductă către Golful Oman. Alte 1,5 milioane vin încă din Iran. Asta lasă 10 milioane de barili pe zi blocați în Golful Persic.

Presupunem că prețul țițeiului scade la aproximativ 60 de dolari pe baril – de la aproximativ 100 de dolari miercuri – dacă strâmtoarea se redeschide. Apoi scădem costurile de producție ale țărilor arabe din Golf, de aproximativ 5 dolari pe baril - înainte de a lua în considerare costurile de capital, care sunt irecuperabile. Pe baza acestor cifre aproximative, producătorii de petrol pierd 200 de miliarde de dolari în profit pentru fiecare an în care strâmtoarea rămâne închisă. Între timp, Qatarul a câștigat 187 de miliarde de riali, (50 de miliarde de dolari) în venituri din gaze anul trecut, marea majoritate reprezentând profit, având în vedere nivelul scăzut al acestora, costurile de ridicare și lichefiere.

Iranul va dori să extragă o parte din acest profit anual combinat de 250 de miliarde de dolari în schimbul deschiderii zonei Hormuz. Arabia Saudită, Qatar și alții vor dori să cedeze cât mai puțin posibil. Modul în care va fi împărțit tortul va depinde de forțele lor relative de negociere.

Statele arabe din Golf vor argumenta probabil că nu se grăbesc să deschidă Hormuz, deoarece se pot baza pe fondurile lor suverane mari pentru a amortiza impactul, în timp ce Iranul are nevoie disperată de bani. Prin contrast, Teheranul ar putea spune că poate suporta mai multe dificultăți decât vecinii săi - și fiecare lună suplimentară în care Strâmtoarea este închisă va provoca daune pe termen lung Dubaiului, Abu Dhabi, Doha și Riadului.

Mai mult, Arabia Saudită are 68 de ani de rezerve la rata de producție din 2024. Lumea va fi probabil încetat să mai utilizeze hidrocarburi cu mult înainte ca acestea să se epuizeze. Așadar, orice țiței pe care nu îl pompează astăzi ar putea fi bani pierduți pentru totdeauna.

Actorii externi ar putea, de asemenea, influența negocierile. Statele Unite ar putea spune că orice țară care plătește taxe către Teheran încalcă sancțiunile sale. Problema este că, dacă Hormuz rămâne închis, prețurile petrolului vor crește vertiginos - exact ceea ce Trump vrea să evite.

Să presupunem că Iranul și vecinii săi împart profiturile în mod egal, oferind Iranului 100 de miliarde de dolari din taxele pentru petroliere în fiecare an și poate 20 de miliarde de dolari din gaze. Țările arabe din Golf ar avea atunci un stimulent puternic pentru a construi conducte. Cea mai rapidă și mai ieftină rută este de a construi mai multă capacitate către Marea Roșie - deși acest lucru nu ar garanta libera trecere dacă houthii, aliniați cu Iranul, ar perturba din nou transportul maritim pe calea navigabilă.

Conductele de petrol și instalațiile portuare aferente ar putea fi construite în trei până la patru ani, potrivit unui expert din industrie. Ar putea dura de două ori mai mult pentru o infrastructură de gaze mai specializată. La mijlocul acestor intervale, Teheranul ar putea extrage 350 de miliarde de dolari din taxele pentru petrol și 140 de miliarde de dolari din cele pentru gaze, sau 490 de miliarde de dolari în total, înainte ca sistemul de investiții să se oprească. Toate aceste calcule se bazează pe faptul că prețurile petrolului și gazelor vor reveni la nivelul de dinainte de război. Dar dacă Iranul ar restricționa fluxurile cu scopul de a menține prețurile ridicate?

Țările arabe și-au exprimat îngrijorarea că prețurile mai mari ar încuraja consumatorii să treacă la alte forme de energie. Mai mult, atunci când cartelul petrolier OPEC, dominat de Arabia Saudită, a ordonat reduceri de producție în trecut, unele țări au produs mai mult decât s-a convenit. Acest lucru i-a făcut pe toți membrii reticenți în a-și limita producția.
Stimulentele oferite de Teheran ar putea fi diferite. Dacă prețurile și profiturile ar fi mai mari, ar putea să obțină o șpagă mai mare din partea țărilor arabe. Având în vedere că sursa de venituri din Hormuz ar dura în cel mai bun caz câțiva ani, s-ar putea să nu fie prea îngrijorată dacă consumatorii ar renunța la petrol. Mai mult, controlul punctului de restricție i-ar permite să controleze cât exportă fiecare stat.

Pe de altă parte, Iranul are motive întemeiate să nu mențină prețurile prea mari, deoarece acest lucru i-ar deranja pe consumatorii puternici din întreaga lume. Statele Unite și, poate chiar și țările europene, ar putea simți atunci că nu au de ales decât să deschidă cu forța Strâmtoarea Hormuz - oricât de dificil ar fi acest lucru.

Sursa:
https://www.reuters.com/commentary/breakingviews/trump-may-have-given-iran-500-bln-money-spinner-2026-04-01/